Changement de forme du site Air Cockpit :
Désormais disponible sur : http://www.aircockpit.com
Depuis fin avril 2009, le site évolue sur l’organisation des informations. Parmis les évolutions les plus visibles, on notera un nouveau forum, répartition plus lisible des différents thèmes. Seuls les nouveaux sujets apparaissent dans la nouvelle version du forum, tous les sujets traités dans le forum avant migration seront accessibles encore sur l’url : http://air-cockpit.superforum.fr/
Bonne visite.
Le Falcon 900 dont il est question est la version EX. Attention à ne pas confondre avec la version EASy qui n’est absolument pas semblable en terme d’avionique.
La version EX est elle aussi très différente des versions A & B.
Pour information, L’EX est le premier de la série des 900 à être équipé d’un glass cocpkit. L’avionique est de marque Honeywell et Collins.
l’assemblage avance lentement en raison de la masse importante d’informations à collecter et traité. De plus la recherche des produits à utiliser pour l’interfaçage est aussi très consommatrice en temps. Cependant nous espérons bien produire dans les prochains mois, une première version.
Frazoc
Le simulateur de Falcon 2000 est disponible pour les événements extérieurs ou pour une location à l’heure (local situé en Seine-et-Marne). Nous assurons les salons, manifestations ou prestations pour CE. Au programme, nous pouvons avoir une approche ludique ou pédagogique. Ces interventions permettent de faire vivre l’association et d’assurer l’évolution et la maintenance de nos simulateurs.
N’hésitez pas à nous contacter contact@ifair.fr.
Le réalisme
La cabine est à l’échelle 1 par rapport au cockpit de Falcon 2000. Nous simulons la plupart de systèmes et des pannes.
Elle s’adresse à toute population :
Aux néophytes
S’amuser avec un instructeur à découvrir le pilotage
Aux confirmés
Planification de vols avec des contrôleurs aériens, la météo réelle et d’autres avions connectés. Entrainement des procédures de vol aux instruments et gestion des pannes
Vidéo de la premiére sortie du simulateur Salon de la simulation du Bourget (décembre 2009)
Vol de démonstration
Vous trouverez ci-dessous les derniers articles publiés. Ils concernent les différentes étapes de construction de la cabine.
Attention, il ne fonctionne pas avec VASFMC déporté. Nous avons du écrire nous-mêmes une passerelle pour que cela marche.
Nous l’avons démonté et intégré à notre pedestal. Photo sans façade avant.
La façade avant a été redessinée et sera gravée sur de l’aluminium 2mm
Personnalisation de VASFMC
Pour notre usage, nous avons modifié le code source de VASFMC :
Ajout COM1 sur la page RAD/NAV
Ajout Transpondeur sur la page RAD/NAV
Vitesse de 210kt en montée
Suppression de l’écran d’accueil (renommer vasfmc-splash.png) (...)
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La Falcon 2000 est équipé de deux modèles DAVTRON M811B (un par pilote).
Cet instrument possède une alimentation interne qui lui permet de rester à l’heure ou de continuer un chronométrage même si la batterie est éteinte. En fait l’alimentation externe ne sert qu’à l’affichage.
Six afficheurs (displays) indiquent les heures, les minutes et, en dessous, les secondes
Ce module (...)
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Les procédures normales désignent les phases de vol sans anomalies ni pannes. Elles doivent être réalisées sur deux moteurs.
DECOLLAGE
TOUR DE PISTE
APPROCHE ILS - CAT II
APPROCHE DE NON PRECISION
REMISE DE GAZ (RTO)
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Juillet 2010
Ajout d’un module d’enregistrement du vol : on peut rediffuser tout un vol
De Janvier à Juin 2010
correction d’un bug sur l’extinction de l’APU
Mise à jour VASFMC : AIRAC 0710
les 2 casques sont opérationnels (on s’entend et on peut parler à l’ATC)
fonction PTT : sur chaque yoke un bouton permet de parler à l’ATC
L’ordinateur portable n’est plus dans l’habitacle et remplacer par un poste instructeur
console pour suivre les ATC connectés : on voit les Contrôleurs (...)
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; module ; Actions ; Cout ; Priorité (1=haute) ; Plafonnier ; Les switchs PITOT Stand BY, STOBE, FEUX de position, RH/ESS et ESS/LH doivent être changés ; 30 € ; 3 ; Démonter le plafonnier pour corriger l’allumage des LED éclairage droit ; 4 ; Mouler les têtes de switch manquant ; 50 ; 4 ; Repeindre en rouge les têtes des boutons DC ; 10 ; 4 ; Façade ; Faire les chronos ; 1 Displays Card+holder+7 segments+switchs = 70€ ; 4 ; (...)
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Adhésion à l’association (comprend 3h de vol) :
habitant de Brie Comte Robert : 30€
extérieur : 50€
Au-delà des 3h comprises dans l’adhésion, le tarif horaire passe à 15€.
Si vous ne souhaitez pas adhérer, l’heure est à 22€.
Possibilité de venir avec un observateur (assit derrière la cabine).
Veuillez nous contacter (contact@ifair.fr) pour connaître les disponibilités.
Niveau (...)
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Elle est basée sur FSUIPC et tourne à distance via WideFS. J’ai bon espoir de la porter sur IOCP dés que Juan aura un composant IOCP stable.
A l’heure actuelle est permet :
Chargement de fuel sur deux réservoirs
Saisir le code transpondeur et COM1/STAND BY
Pushback
Console de gestion de la météo
Changement de date et d’heure pour choisir par exemple le vol de nuit ou en hiver
Les pannes
SIOC reloader qui permet à distance de redémarrer SIOC
Mettre FS en pause
Chargement à la porte d’embarquement de son choix
Rechercher (...)
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Vous pouvez choisir entre une approche ludique ou pédagogique :
Approche Ludique - Exemple de prestation :
Chaque participant effectue un vol de 20 min avec notre instructeur
Ils ont chacun un défis à réaliser en fonction de leur niveau.
pendant ce temps un animateur commente le vol et explique ce qu’il se passe.
Nous nous adaptons au niveau des pilotes !
Approche pédagogique - Exemples de prestation
Tour de piste
Présentation (...)
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Machine 1 – FS2004 192.168.0.2
Installation FS9
SP1
Installation module
FSUIPC + sérial
Autosave à 1min
Wideview + serial
AdvDisp 2.14 pour supprimer les messages d’IVAO
Rajouter au FS9.cfg dans section [SIM] SHOW_BRAKE_MESSAGE=0 et mettre [STARTUP]SHOW_OPENING_SCREEN=0
Installer les scènes
Installer l’avion
Mettre le splash screen perso
Mettre le vol par défaut
Paramétrage FS
Display : tout sur FULL / Metric feet / trafic nolabel / realism : crash
l’utilisation des yokes. Enlever toutes entrées pour le slew (...)
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Navigation Cap
Gestion altitude
Gestion du PA
Vous l’aurez remarqué, contrairement au PA de Boeing ou d’Airbus, il n’y a ici aucun afficheur. Pour connaitre le cap, l’altitude ou la course sélectionnée, il faudra se référer au PFD (typique des systèmes Collins).
A noter, que la partie de droite est incomplète (bouton CRS manquant).
Navigation cap
Cette partie permet de gérer les mouvements horizontaux de l’avion (changement de cap).
FD (un pour chaque pilote) : Flight Directory. Affiche sur le (...)
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